“喂，我到布达佩斯了。” 我对着手机道，给张琳打电话报平安，告诉她我已安全抵达匈牙利。
“太好了，祝你比赛顺利，我会看直播的！”女友回应道。
“那我可就等着检验了。” 我调侃着走出机场，四处张望寻找车队派来接我的那辆多用途乘用车（mpV）。
这次我没和科斯基宁一家同行 —— 汤米之前去了英国，在车队做模拟器训练，而我则是从尼斯出发的。
不过威廉姆斯车队对我很照顾，特意派了车来机场接我去酒店。我一眼看到了那辆车，拖着行李箱朝它走去。
“还会有突击测试不成？” 张琳也反过来打趣我。
“不定哦。”我笑着回答。
“那要是我答错了呢？”她接着这个话题往下，语气带着几分戏谑。
“你不会答错的。”我有些语无伦次地回应，对这个话题实在不太自在。
亲吻、相拥，甚至是普通的亲密接触，这些我如今都能坦然接受，但张琳总爱拿某些特殊癖好开玩笑，我根本分不清她是认真的还是在逗我。
她或许真的对那些事感兴趣，也可能只是觉得我直到最近还是个懵懂的“情感白”，逗我玩很有趣。
“好啦好啦，周末比赛加油。”张琳见好就收，没再继续为难我。
“谢谢。好了，我要上车了，回头再跟你聊，好吗？”我把手机夹在耳朵和肩膀之间，先把行李箱放进后备箱，然后坐进后排 —— 我的公关专员玛丽安娜已经在那儿了。
“知道啦，爱你。”她完便挂羚话。
“我也爱你。”我回应后挂断电话，关上车门系好安全带，转头看向玛丽安娜。
她正笑着冲我挑眉毛，我便问道：“怎么了？”
“所以，你想澄清那些关于安东尼的谣言，是因为这个啊？怕女朋友吃醋？”玛丽安娜问道。她只听到了我通话的后半段，但仅凭这些就得出了结论 —— 虽然结论是错的，却也离真相不算太远。
“什么？不是的，根本不是你想的那样。是我主动想澄清这些谣言的，而且根据我和安东尼的沟通，他也会一起澄清。”我保持着专业的语气回答，尽管此刻脸颊有些发烫 —— 我完全没料到会聊起这个话题。
可能我打电话时确实表现得太放松了，但话回来，我并没有什么只有情侣间才会的话，也可能是在跟家人聊啊。可玛丽安娜直接认定是感情相关的事，我也没法完全否认。
“别这么防备嘛，我就是好奇而已。”玛丽安娜耸了耸肩，显然对我的反应有些意外。
“抱歉，抱歉。只是这些谣言真的是凭空冒出来的，我不喜欢别人这么看待我。我不想因为这些事被区别对待，也不想让其他车手觉得要去争我的好感什么的，我只想像以前一样，被正常对待。”我向这位公关专员吐露了心声，的都是实话。
“我明白，完全明白。我们会把事情澄清的，放心吧？车队也支持你，我们和你一样，都希望能全身心专注于比赛。”玛丽安娜回应道。
这番话或许对弗兰克?威廉姆斯爵士的指示做了些善意的修饰 —— 爵士大概是想让这些报别再让他的车手难堪了。
我总觉得，弗兰克宁愿报完全不报道 F1 相关新闻，但他的车队以前也不得不处理过类似的破事：比如 2001 年，那几个澳大利亚喜剧演员对胡安?帕布罗?蒙托亚开的玩笑 ——“胡安会不会想在第一圈夺冠呀，胡安？”；还有 2004 到 2005 年，詹姆斯?巴克斯顿的合同风波闹得沸沸扬扬。
尤其是巴克斯顿，一直很受英国媒体关注 —— 长期以来，尽管他的成绩算不上顶尖，却一直被视为 F1 赛场上的 “英国金童”。
近年来英国在这项运动中没出多少顶尖人才，所以基本上就只剩巴克斯顿和路易斯?桑德森两人能撑场面了，而路易斯?桑德森所在的车队如今早已不复存在。
总之，我猜威廉姆斯车队签下我这个几十年来首位中国车手时，就已经预料到会有这类新闻，而我们现在也只能去面对。
就像我之前的，一开始总有人觉得我只是个 “新鲜看点”，直到我跑出具有竞争力的圈速，大家才开始认真对待我。
所以在这方面，我早就习惯了被当作 “特殊人物” 看待。
不过，直到最近我在感情方面还是一片空白，所以作为唯一的中国车手，这方面的麻烦此前还从未找上门，至少到现在为止是这样。
“谢谢你。我只希望这事能快点过去，我们好专心比赛。” 我叹了口气，把头靠在椅背上。去年匈牙利站我拿邻九名，可那也成了我赛季后半段低迷的开端 —— 汤米?科斯基宁后来居上，凭借我之前两次登上领奖台积累的优势，最终在车手积分榜上超过了我。
那年我们俩的积分分别是 18 分和 20 分，除了迈凯伦车队的队友外，我们是积分差距最的一对队友。
今年到目前为止，我已有 17 分，汤米则是 8 分 —— 这意味着我今年的表现很可能会更好，而汤米若想追平他 2007 年的成绩，还有很长的路要走。
但问题依然存在：尽管我们今年的赛车明显比 2007 年的更快、驾驶感受更好，且基于稳定的设计基础打造，但相比竞争对手，我们的进步幅度还是不够大。这导致车队目前总积分只有 25 分。
对比其他车队：红牛 23 分、雷诺 21 分、丰田 20 分、本田 13 分、红牛二队8 分。积分榜竞争异常激烈 —— 前四支车队之间仅相差 5 分，而这 5 分背后，是数百万美元的车队总冠军奖金差距。
考虑到剩余的比赛场次，本田和红牛也完全有机会追上来。
所以信号很明确：当前的竞争就是这么激烈，这么胶着，我们再也经不起任何低迷了。
坦白，以我们目前的状态继续下去是绝对不行的 —— 我们必须在匈牙利站拿出好成绩，更要在赛季后半段保持强势。
今年积分榜前六的车手表现波动都很大，我们必须抓住这个机会。而且，若想保住车队积分榜第四的位置，我认为我们至少需要再拿下两次领奖台，这才是最理想的情况。
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