九冠之后，意气风发的罗西仿佛也多了几分自信心。
隔年新赛季开打，罗西因为休赛期越野训练导致肩膀受伤，但他依旧选择带伤出战，直到比赛进行到他的老家利国站，意外发生了。
练习赛的一个嗨赛，直接摔断了罗西的右腿胫骨和腓骨。
这一摔就是罗西职业生涯的分水岭。
胫骨和脚踝不同，但凡涉及到胫骨的都是大伤，秦川没记错的话，那位马王也是因为胫骨导致状态下滑，只不过二者一个是胳膊，一个是腿。
腿对赛车的影响也很大，侧挂时车手下半身和上半身都需要挪出车外，而支撑身体的就是挂住赛车的腿，三十圈的比赛对腿的压榨也到了极限。
摔断了右腿胫骨，外加之前肩膀的老伤，医生要求罗西必须要休养两到三个月。
这导致了罗西缺席了四场比赛，眼睁睁的在医院病床上看着自己从积分榜上滑落，将冠军拱手让给了机器人。
这一年洛伦佐拿下了在motogp的第一个世界冠军，加上低组别的两个冠军，被车迷称为三冠王。
这一年也是洛伦佐最稳的一年，机器饶称号就是在这一年诞生的。
伤愈归来的罗西最终以年度季军收尾。
佩德罗萨这年同样也是最有机会竞争世界冠军的一年，笨田祭了他们全新打造的赛车rc212v，第二代。
可也就是这台车，葬送了佩德罗萨和洛伦佐争夺的最后机会，在R国站机械故障摔车，左边锁骨粉碎性骨折。
听到这，秦川也不禁为佩德罗萨捏了把冷汗。
这四缺中，如果谁受伤最多，那肯定是他的这位伯乐，罗西九冠那年佩德罗萨也是因为摔车葬送掉了机会，在卡塔和利国摔车。
这一年也是，和别人不同，秦川发现佩德罗萨只要摔车，都是重伤。
这或许就是低身高驾驶厂车的副作用吧。
罗西伤愈归来的下一年，motogp又发生了翻地覆的变化，这一次完全不亚于上次罗西离开笨田。
这次的变动来自雅马哈高层。
这一年，姜悦的时候也带着几分奇怪之色，秦川更是默默的咬紧了牙，他发现他是越来越贴合约翰的想法了， 有些人是真的不配崛起。
接下来的一年，出乎意料的斯通纳并没有继续留在杜卡迪骑上那台gp11，而是来到了笨田。
这其中一个原因来自于伤病，这几年斯通纳患上了乳糖不耐症。
典型的症状就是肌无力，比赛时时好时坏，没力气抓住赛车。
导致斯通纳转会的原因除了破釜沉舟想再拿一个冠军之外，另一个原因来自罗西。
这一年雅马哈发生了翻地覆的变化，对罗西青睐有加的雅马哈老板宣布退休，高层来了一波大换血，这一次换血导致雅马哈对罗西的态度发生了180度大转弯。
在新一年的合同里，高层明确给罗西进行了减薪，并且指明了新的一年他将担任二号车手协助洛伦佐。
这一迷惑操作直接给秦川都看呆了。
实话，洛伦佐的确很强，但秦川真的搞不懂，放弃九冠王去捧一个才只有一个最高组冠军的新人是什么意思，脑子秀逗了？
就算有想法咱稍微先装一下行不行，毕竟人家还没老。
这一年罗西31岁，罗西的脾气车迷是知道的，此消息一出，罗西当即放弃了雅马哈的合同，和东家闹掰，转投到了杜卡迪。
杜卡迪当时还是利国品牌，也是罗西家乡的牌子，利国车迷相当支持这个决定。
来到杜卡迪，杜卡迪对这位九冠王的态度也和早期的雅马哈一样，相当的好，甚至让斯通纳给罗西当二号。
没错，这个二号，也是导致斯通纳出走的原因之一。
利亚国穷子也有志向，当二哥是不可能的，这辈子都不可能，所以当时的斯通纳已经有了转会的心思。
第一个向他抛橄榄枝的是雅马哈，想让他来给洛伦佐当二哥，结果被直接拒绝，最终斯通纳选择了笨田。
当时的笨田厂队有三位正厂队车手，打破了gp的惯例。
不过笨田的处理方式这次秦川很满意，财大气粗的笨田这次没有搞特殊，很意外。
在杜卡迪的两年，罗西直接被gp11和gp12的赛车搞废了，杜卡迪这台车的拉胯程度远非雅马哈能比，而且罗西的数据也和杜卡迪完全背道而驰。
罗西的那套数据链从笨田放在雅马哈身上可以完全适应，但放在了杜卡迪的身上，造成了强烈的反噬。
这一点罗西的首席技师也束手无策。
第一年gp11直接让罗西从前十的争冠集团掉了出来，并且摔得七零八素，不是在摔车就是在摔车的路上。
这时候的杜卡迪已经有了传奇粉碎机绰号的雏形，但具体坐实这一绰号的还是多年后的洛伦佐。
斯通纳当时还真的没那么出名，反而是随着时间的推移越来越名声大噪，没办法，全靠杜卡迪的同行衬停
迄今为止直到佩科，斯通纳是唯一一个驯服这台杜卡迪猛兽的人，并且能骑着这台拉胯赛车进前三并争夺冠军的人。
不过值得一提的是，gp11这台车拉胯归拉胯，但彻底击垮罗西斗志的不是这台车，而是赛场上的一个人。
罗西的至交好友兼发，西萌！58号。
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