“内线，马王能不能稳住，只要不外抛，这里他就有机会守住！”
“外抛了！马王有些刹不住了！”
蔚然的声音刚刚落下，下一秒张的声音就传了过来，刹不住了！马王的赛车最终在内线直接外抛。
四号弯内线，马王的后轮高高离地，在极限刹车之后最终还是没有刹住，赛车直直的朝着弯心冲了进去，速度很快。
光看这个速度就知道绝对要外抛，刹不住了已经。
gp23进弯之后迅速外抛，马王的身体始终侧挂在赛车的左侧，并且还在向下压，肢体有明显的往地面拉的动作，想通过调整重心的方式延缓赛车的外抛。
这种方式在gp中很常见，马丁就是最喜欢用这种过度的身体姿态调整重心的车手，但效果并不是很好，否则用的人早就会变得更多。
这种调整重心方式只能添加一点点作用，以马王现在的外抛速度来看根本没办法缓解。
gp23一如既往的外抛，很快就冲上了路肩，冲上路肩后直接外抛到了路肩外面的蓝色区域上。
t国赛道路肩分四个区域，路肩里面是赛道的沥青路面，路肩外是一块蓝色的光滑皮油路面，再往外才是缓冲区。
这些所谓的皮油路面和篮球场的地面有些类似，起作用就是在一些容易走大的弯角外设计的，防止车手直接扎进缓冲区里。
“马王这边冲出了赛道！他没有选择放弃这个出弯点，反而是一如既往的开油，他直接冲出了赛道，这边秦川能不能抓住机会！”
见马王没有放弃，通过弯心后并没有直接减速而是冲到了赛道的外面，张神色先是一变，并没有见对手外抛后的轻松福
外抛到缓冲区外面这是一种很好的缓解外抛走大的方法，马王还是不想丢这个位置。
一般车手为了避免走大冲出赛道都会选择过了弯心继续减速，这样车速降下来之后便可以稳定出弯，只是出弯的开油点会晚一些，但刹不住的后座反应会被降到最。
这就是一般的外抛。
大部分的外抛都是在赛道内的，不至于冲出赛道。
同样这样的处理方式也导致了过了弯心后由于开油点过晚而被后面的车手反超。
大部分交叉线就是因为出弯开油点和线路不同导致的，内线进弯，然后刹不住最终影响到了出弯。
马王此刻这明显不是前者，如果硬刹他是可以刹住的，但他没樱
他选择了另一种方式，过了弯心后不继续减速，明显刹不住了，但通过弯心后反而依旧是按照标准的开油点开油。
这样的缺点就在于车头还没回正赛车就已经继续加速了，最终冲出赛道。
只要不是速度真的很快，这种方式也确确实实可以缓解赛车走大，相当于把赛道变宽了，利用上了赛道外侧的区域，把他们当做赛道的一块区域使用。
冲出去，冲到赛道外面，然后再拉回来，就是这个道理。
“四号弯出来，五号弯！秦川来到了马王的内线！”
“gp23冲出赛道后迅速回正，赛车直接在路肩外面加速，一边加速一边往回拉，在速度上马王居然没比秦川的慢上多少。”
见到马王冲出赛道后在皮油路面上还能保持这么快的速度张有些不淡定了。
这位八冠王无论是经验还是胆量果然都远非常人。
利用赛道外面的蓝色区域来缓解赛车外抛的后遗症，这个方法估计大部分人都能想到，可却极少有人能有这个魄力去做。
原因主要有两个，其一就是危险。
赛道路肩是有高度的，并非和路面是一个水平线上，车手一般上路肩都是在车身已经接近直立的时候冲上去的，路肩要比正常的赛道路面高一点。
如果车手要穿过去的话，以gp的速度大概和普通人开车过减速带是一个感受。
先冲出去等下还要拉回来，这一来一回承担的风险和丢掉的节奏很可能比你不选择走这条路还多。
更别提这其中还很容易摔车。
其二，就是容易受到判罚，以及出界警告。
这是出界了，稍有不慎就会吃判罚。
场上，比赛还在继续，五号弯，秦川率先占住内线，然后直接捏下了刹车拉杆，刺耳的刹车声响起。
与此同时马王也已经来到了他的外侧，他刚刚冲出了赛道速度上其实并不慢，只是冲出去加上回来耽误了一些时间。
这一来一回虽然节省了很多的时间，可同样也浪费了很多的时间，待两人来到五号弯外线的时候，他的车刚好在秦川的外侧，两人并排。
一个内线，一个外线，这个位置光靠肉眼看马王就知道自己丢了。
“五号弯内线，秦川过了，但是马王咬的非常紧。”
“这边出弯还在跟。”
蔚然声音响起。
五号弯，秦川完美超越，对于这个超车马王已经做出了最好的防守，没想到秦川依旧是过去了。
中胎对软胎，秦川只用了一圈不到的时间就完成了超越。
相比之下，之前佩科的状态就明显要差很多了。
“看来今正赛三饶实力不会和昨的雨战有任何的区别，似乎秦川更强了，这下难搞了。”
杜卡迪p房里，杜卡迪负责人面色略显凝重的道。
在昨的雨表现里，佩科明显是处在三人中最后那一个，原以为今形势会有所好转，没想到今的情形居然和昨没什么区别。
照这个形势下去，这一站怕是不妙啊。
杜卡迪的负责人此刻心情不是很好，其余的杜卡迪众人脸色更差，仿佛知道这一站他们可能就会拖不下去了一样。
场上，超越了马王之后秦川没有任何的犹豫，立马提速发力，rc16的轮胎疯狂推着极限，带动着赛车不断的加速。
只是用着中前胎的秦川压根不可能瞬间就甩开身后的马王，两台车死死的纠缠在一起，一前一后的出弯进弯。
五号弯出来，秦川车身短暂直立就再次倾斜，下倾角进入六号弯。
膝盖顶出，然后完美接触路面。
五号弯和六号弯都是向左的直角弯，彼此之间间距却很，rc16贴着六号弯的弯心通过，通过后迅速直立，然后翻身，赛车左变右。
rc16在空中变向后翻身进入七号弯。
二区段结束，三区段开始。
二区段是三个左弯，三区段则是三个右弯。
进入第三区段，秦川在七号弯就强硬的拼了一个超低的过弯倾角。
尽管是中胎，可秦川也做了出来。
一个直角弯秦川硬生生的做出了一个逼近发卡弯的角度，直接把出弯速度推到了极限，rc16剧烈的颤抖，在此刻仿佛到达了极限。
“七号弯秦川的出弯速度非常快，他非常有目的性的在防守接下来的八号弯。”
解席上，见此一幕的张一眼便猜中了秦川的想法，八号弯是三区段唯一一个超车点，只要这里守住了，那一切都没什么大问题。
rc16从七号弯驶出，很快来到八号弯的外线，秦川刚刚回缩到座位上的身体快速探出，右腿伸出，赛车在八号弯重刹减速入弯。
rc16后轮离地，秦川悬空的右腿轻轻在空中摆动，快速调整车身的平衡。
在秦川减速的同时，身后的马王此刻也在减速，不过他的线路却是来到了赛道的中间位置，他在尝试进攻。
八号弯秦川的节奏保持的很好，他并没有找到太多的机会。
这次胸有成竹的进攻马王很快放弃，距离不够。
“八号弯这边秦川守住了，车群马上来到九号弯！”
“此刻秦川距离前面的马丁已经有了一点五秒的差距，距离佩科的差距有零点四！”
见秦川八号弯守住了，张勉强松了口气。
这条赛道的节奏丢失很快，仅仅一圈的时间佩科就已经带开了秦川零点四的差距，而最开始的马丁现在已经甩开接近一秒了。
按照目前这个程度下去，就算秦川现在想要追估计也有些难度。
如果继续和马王纠缠下去那可不是什么好事情。
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