波罗的海平静的海面上，齐柏林号航空母舰的甲板微微的摇晃着，这艘凝聚谅国海军希望和世界海军强国梦想的战舰，正在紧张的训练着。
坦白一些，德国的齐柏林号航母此时此刻还不是一艘战斗舰艇，它这个时候还仅仅只是一艘训练舰罢了。
作为一艘训练舰，这艘航母上搭载的也不是真正的战斗人员，或者上面搭载的不是真正的战斗配置。
这艘航母上原本应该搭载的飞机并不是最大值，但是装载的人员却要多得多。
平均一架战斗机上面，有4个飞行员在培训，一架斯图卡上面训练的飞行员更多，足足有7个！
为了提供这么多飞行员的飞行训练，所有的训练飞机都没有休息的时间，德国海军希望能够在最短的时间里，培训出最多的海军飞行员来。
之所以这样的安排，是因为这样能够最大限度的利用了空间，可以用最快的时间演练出最多能够起飞作战的海军航空兵来。
而因为李乐有后世的航母使用经验作为指引，经验比起现在还处于摸索阶段的世界各国航母指挥官来，甚至都要先进一些。
他提出的舰队航母理论，用完善的舰队来掩护航母，利用舰载机打击视距外敌军的理论，已经比现在的各国海军航母使用理论先进得多了。
另一方面，李乐还对德国海军航母指挥官们提出了起飞迎战效率学的观点，这个观点是使用最合理的统计学理论，来拟定航母飞机统辖指挥。
有的时候，如果武器不强大的话，就用科学的训练和更强大的使用方法，来弥补武器本身的问题！这是李乐给出的办法，一种后世被许多国家使用过的方法。
不得不强调一次的是，实际上mE-109t战斗机并非是一款好的战斗机，它因为起落架的设计问题，不适合航母起降，航程也似乎不太够用。
比起另一个大名鼎鼎的日本选手零式战斗机来，这款德国战斗机更像是一种机场保卫者，航程短的让人心碎。
航程缺失导致的问题有很多，在进攻的时候，带来的巨大问题就是护航半径过短，打击距离大打折扣。
而在舰队防空防御的时候，航程问题带来的影响，就是战斗机留空时间不足。
航母防空作战最尴尬的事情，就是一旦因为高强度作战，进入到己方飞机返航加油，敌方战机又没走的节奏之郑
一旦陷入到这种节奏之中，要么被迫放弃一部分没有燃油的飞机，要么被敌军抓到空子袭击航母，是非常不利的局面。
李乐手里只有mE-109t战斗机，这是他迟迟不更换航母舰载机的主要原因。而他为德国舰载机找到的解决方案，就是通过精密的计算，来弥补航程问题带来的劣势。
攻击距离的硬伤短时间内是没有办法弥补了，可是防御的时候让更多的战斗机留在空中，理论上是可以做到的。
日本舰载机追求的大航程，让零式战斗机有了1000公里以上的作战半径，这几乎是德国舰载机的二倍还多。
同样的，换算成留空的时间，日本舰载机恐怕要是德军舰载机的三倍了，这是日本舰载机的优势。
反过来想一想，如果德国舰载机可以利用合理的安排起飞降落的规律，来提高起降效率，就可以达到日本海军战机的留空时间。
这是一种并不算高明的转化，就是把战斗机性能的劣势，转化到统筹起降飞机的指挥官调度能力上！
不得不，德国人生就是这种统筹计算学上面的才，他们可以轻松的安排好飞机的起降，效率高的惊人。
就从真实的二战历史上，德国铁道部门安排列车时刻表的事情上，就能轻易的看得出来，德国人在时刻表上究竟有多么才。
他们经过周密的计算和实践，可以轻松的找出最高效率，并且依靠那无与伦比的守时性格，坚定不移的执行拟定的计划。
“挂载航空炸弹的俯冲轰炸机3号和4号立即起飞！你们有1分30秒的操作时间！”齐柏林号航母的指挥塔台上，德国海军航空兵的指挥官大声的命令道。
两架挂载了训练炸弹的海军航空兵斯图卡c型俯冲轰炸机，立刻发动起了引擎，开始向跑道上移动过去。
1分10秒的时候，两架飞机之中的第一架已经冲出了跑道，另外一架跟在后面，间隔可能只有30米都不到。
两架飞机一前一后飞上空，已经等在空中的1号和2号加入了它们的编队，四架飞机再一次掠过了航母的甲板，冲向了假想敌所在的方向。
“回收编号5号与6号的战斗机……时间2分30秒！立刻清空甲板！还有30秒的时间，两架战斗机就要进场了！”在起飞了两架斯图卡c型俯冲轰炸机之后，指挥官下达了迎接飞机降落的命令。
甲板上忙碌的地勤人员立刻靠向安全区域，远处一架mE-109t战斗机已经对准了航母甲板，降下了自己的高度。
“高度！高度！很好！猎鹰5号！你的高度没有问题！没有问题！”甲板上的地勤人员提醒着正在靠近航母的舰载机，看着它的身姿在空中缓慢的摇晃。
很快，这架舰载战斗机冲上了航母的跑道，尾部的着陆钩顺利的钩中了甲板上的回收阻拦索。
巨大的力量让这架飞机很快从高速前进的状态下停止了下来。两侧的地勤人员一拥而上，还不等飞行员爬出飞机，就推着这架战斗机离开了降落的跑道区域。
空中，另外一架已经盘旋了一圈的mE-109t战斗机这个时候也冲了下来，在甲板上带起了一阵罡风。
这架舰载战斗机同样顺利的将尾部的着陆钩挂在了阻拦索上，在差不多同一个位置停了下来。
“好了！恭喜你们！时间刚刚好！你们接下来有7分钟的时间休息，休息之后，你们有8分钟的时间清理甲板。”高高的指挥塔上，军官完最后一句话之后，放下了无线电对讲机。
甲板边缘上，一个负责指挥甲板地勤人员的岗位抬起了两支胳膊，比划出来一个7的手势，所有人看到之后都松了一口气。
飞行员们爬出飞机，在地勤人员的帮助下走向通向休息室的舱门，已经待命的飞行员正在同一个舱门边上整理自己的行囊。
指挥塔上的军官接下了从副官那里递过来的一杯开水，咕咚咕咚喝光之后，才长长的出了一口气。
齐柏林号的舰长，刚刚上任没多久的德国海军将领吕特晏斯，走过来面带笑意的开口笑道：“累坏了吧？这一次休息多久？”
这位舰长同时也兼任德国海军航空舰队的指挥官，并且在前不久刚刚指挥沙恩霍斯特号战列巡洋舰，在大西洋海域游猎了一圈，拥有非常丰富的海上破交战经验。
当然，这位海军将领和其他的海军将领一样，都没有航空母舰的指挥经验，唯一的好处就是，他只要指挥战舰就可以了，飞机方面的事情，都交给海军航空兵指挥官来管理。
同样的，这样的分工，也是从未来的美国航空母舰管理体系之中学来的宝贵经验。
而齐柏林号航空母舰上，德国海军精挑细选，从德国空军挖来的指挥官，就是面前的这位，叫做海因斯的航空兵指挥官。
海因斯苦笑了一声，看着面前的吕特晏斯，开口诉苦道：“这种密集起飞模拟，实在是太让人伤神了……整个计划必须衣无缝，每一个环节出错都有另一套计划补充……我这才勉强做到记住三分之一而已。”
柏林大学为海军航空兵测定了一套起降程序，这套统筹学范本包括了每一个环节出错之后的应急措施应对，演变出来大约有整整7套不同节奏的起降规范。
现在德国海军的训练，就是尽可能的按照这一套计划成熟的范本在走。如果一切顺利的话，德国海军的起降效率，可能是现如今各国海军航空兵里最高的。
这绝对不是吹牛，英国和日本还有美国都拥有强大的航母舰队，他们的航母都有许多艘，完全没有必要使用如此严密的起降流程。
大约在六七十年代，美国才完成了喷气时代的航母起降效率测试，摸索出了全世界最先进的海军航空兵作战效率规范。
日本海军航空兵效率是有，而且可以是这个世界上目前为止战斗力最强的一支海上航空兵力量，可是它的效率也确实达不到德国这么变态。
主要原因不是日本人做不到，而是他们没有必要如此设计——他们的飞机航程更大，航母也更多，足够战术调度安排了，不需要这么复杂精密。
只有德国，为了强化训练，把整个流程设计得如此精密。也只有德国，拿这么一艘航母训练整个海军的航空兵……
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