“我们静候孙先生的佳音。”
怀特没有试驾京城牌插电混动轿车，但看见其新颖的外观和实用的内部装饰，听起步快，没有噪音，每公里电费不到2美分，均价2万多美元，休斯顿4S店已经预订了427台，在国际油价不断创新高的影响下，预感这种插电混动轿车在美国的市场会很大，顿时明白孙健不满意休斯顿市开出的优惠条件，但他也不能马上自作主张承诺更多的优惠政策。
“请怀特先生多多关照！”
孙健没有答应怀特，还有一个重要原因，大休斯顿地区除了有一家轩尼诗汽车改装厂外，没有一家汽车制造和零部件生产公司，没有配套的产业链。
轩尼诗汽车改装厂由约翰·轩尼诗创立，他是一个赛车狂人，年轻时驾驶自己改装的三菱3000Gt在各种赛事上大放异彩。1991年，他在休斯顿附近的仓库开始了改装车生涯，以改装美系超跑着称，涉及的品牌包括法拉利、宾利、林肯、宝马、奔驰、保时捷等。
休斯顿车展虽然号称北美五大车展之一，但远远没有底特律车展的规模和名气大。
AtIc国际贸易公司在同京城电动汽车集团签订负责京城电动汽车在美国的销售和售后服务正式合同后，在休斯顿、休斯顿、亚特兰大、迈阿密、新奥尔良等23座大城市建立23家4S店的同时，开始在GpN等媒体上大量投放广告，接受车主的预订。
通过一场场中超联赛暨京城牌电动汽车杯赛比赛和电视转播，国内大街上一辆辆外观新颖、没有噪音、不冒烟的京城牌电动轿车吸引年轻饶眼球，成为不收费的移动广告，京城牌电动轿车如今在国内家喻户晓，省钱无噪音无污染的京城牌插电混动轿车成为普通家庭购车的重要选择之一。
京城插电混合电动车在美国23家4S店统一的销售价，1.8L至尊版3.28万美元、大众版2.98万美元；15L至尊版2.68万美元，大众版2.38万美元；1.2L至尊版2.08万美元，大众版1.88万美元；1.0L至尊版1.58万美元，大众版1.38万美元。
以上价格包括了3%的进口关税和1%-5%的消费税。
在美国，排气量在1.0升以下（含1.0升）的车辆，消费税为1%；排气量在1.0升以上至1.5升（含1.5升）的车辆，消费税为3%；排气量在1.5升以上至2.0升（含2.0升）的车辆，消费税为5%。
1.8L至尊版如今在国内卖24.88万元（降了1万元），相当于3.01万美元；1.0L大众版在国内卖9.98万元，相当于1.21万美元。
春节前上市的1.0L大众版，在国内引起轰动，通过pN调查，63.5%的年轻人希望购买这辆车。
去年5月17日，沪海通用汽车发动代号为“突破2005”的汽车降价行动，宣布旗下别克君威系立别克GL8商务车等别克品牌全线降价，平均下调幅度8%，最高降幅达11%以上，最大降幅达4万元。
6月16日，沪海大众汽车联手一汽大众发动了代号为“奥林匹克风”的降价行动，宣布旗下全系产品降价。
国内汽车价格的多米诺骨牌被推倒。
AtIc证券公司在大休斯敦地区有12家证券营业部，拥有交易会员350万名。
休斯敦以能源业、航空业和运河业闻名世界，是前能源巨头安然公司的总部所在地，安然公司濒临破产和被宣布破产后，AtIc先后收购了安然在线、安然公司新总部大楼和安然公司旧总部大楼，接收了近千名员工。
2002年初，GpIc电子商务公司投资5.5亿美元，收购提供从电和然气现货到复杂的衍生品等1500多种商品交易的安然在线后，不仅稳固了GpIc电子商务公司全球最大电子商务公司的地位，市值大增，锦上添花。
2002年10月，AtIc以1.08亿美元竞拍成功位于休斯敦路易斯安那大街1500号安然公司新总部大楼，高40层的玻璃大厦，面积达11万平方米，作为GpIc的总部。
去年，GpIc总收入4517亿美元，净利润461亿美元，每股收益6.42美元，每股净资产15.27美元；今年初实施了分红方案（10股送5股），总股本增加到107.64亿股，每股净资产10.18美元，每股收益4.28美元，昨日收盘72.34美元，总市值7787亿美元，继续蝉联全球第一市值公司。
2002年12月，AtIc投资1.18亿美元购买了安然公司旧总部大楼，AtIc国际贸易公司总部从纽约迁到这里。
AtIc国际贸易公司管辖美洲和欧洲等的进出口贸易，htIc国际贸易公司管辖亚洲和俄罗斯等的进出口贸易。
去年，国产汽车总产量510万辆，仅次于美国（1198万辆）、日本（1051万辆）、德国（557万辆），居全球第四名。
专家预测，随着国内各大汽车品牌竞相降价，今年中国汽车的总产量将超过德国，成为全球第三。
孙健知道，全球汽车品牌都在向中国转移，中国的汽车产量成为全球第一只是时间问题；京城电动汽车集团只要满足于国内市场，就能活下去，等国家出台鼓励新能源汽车的扶持政策，就能实现跨越式发展。
通过连续参加底特律汽车展，向美国消费者推销；准备参加京城电动集团上市的高盛、KKR、摩根史丹利、摩根d通等投行，向美国议员游；通过商务部协调；书面承诺五年内投资10亿美元在美国本土建厂和销售价格不能低于国内等条件，才拿到美国商务部的批准；孙健也没有想到，符合美国轿车质量和安全标准的插电混动轿车，以他的人脉，费尽心思，还花了14个多月。
开放成熟的美国汽车市场不是那么好进入的！
孙健有些着急的将京城牌插电混动轿车推向美国市场，主要是计划今年上半年到纳斯达克上市融资，卖个好价钱，但计划赶不上变化，只能等下半年了。
去年，原计划生产10万辆插电混动轿车的京城电动汽车集团，受益于国际油价飙升，销售火爆，员工不得不加班，提高产量，最后销售了12.5万辆；今年年度计划销售25万辆，同比增长100%；拿到3万辆出口配额后，年度计划修改为在国内外销售30万辆，同比增长140%。
(本章完)
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