“如果要量产，有一个问题需要解决……”
没等许崇晟开口，周岩就已经知道了：“可变前后掠翼尖，这个问题简单，翼尖翼交付固定就可以了，回头我做一份计算，把翼尖的角度固定下来……”
然后，周岩脑海里突然冒出一个念头来：“准备量产的验证机，修改成双座吧，前座负责战斗机机动，后座负责武器和无人机系统……而且前期还可以作为教练机使用……”
“这个办法好……”
没过几，一年一度的新生入学开始了，虽然不需要周岩带新学生，可迎新工作却是少不聊。
迎接完新生，新学期算是开始了。
两门课的安排无疑要比去年轻松很多，而且《空气动力学》在大二下学期，而《无人机》被分在了大三上学期，实际上，秋开学之后，新学期就只有一门课。可校外，尤其是青岩航空那边，要比往常麻烦很多。
安-22大改型，也就是产品三，进入试制阶段，虽然是新瓶装旧酒，可抛弃了NK-13那带喷气的涡轮螺旋桨发动机之后，新的涡桨需要更大的推力和功率。
青岩都是一帮萌新，自然没什么经验。
而另外一头，新成立的青岩航空商务机分公司，也需要有项目振奋一下人心，周岩用来画饼的跟大型无人机同款发动机的五十座级两千五百海里级的商务机最合适不过了。
为了锻炼队伍，周岩把“产品四”也就是商务机的方案拟订，直接交给了商务机分公司，自己只是提交了发动机的技术指标。
刚开始，来自于西飞的技术团队还有点蒙：刚来新公司，就接到这么硬的活？
等项目开始，各个技术组才知道：自己只需要把自己那部分的技术指标范围，提交到设计平台，剩下的部分，软件会根据其他部分的指标进行协调。
只是半个月，一份五十座两千海里商务机的总体方案就出炉了。
只是，让新加入进来的西飞团队们意外的是，新飞机的燃油经济性好得有点不可思议。
“组长，这个燃油经济性的计算，不会有大误差吧？”
“青岩这边的航发水平，可不是一般的强，前一阵我听测试院的同学，他们一款可变循环发动机，正准备通过定型测试……”
一旁项目的总工，丁总，笑着道：“本机的发动机用的可能是战略侦察机的发动机，燃油经济性不存在问题。
等方案确定之后，咱们需要做的是，尽可能地在最大限度保证性能的前提下，减重、降低成本……”
“我刚核算过了，余量不……”
“那不就能填补空白了吗？”
针对“产品四”，青岩航空组织了一个“方案内部评审会”，评审组除了青岩航空的高管、学术委员会，还有商务机公司的股东，来自于西飞的高管。
技术团队的功底扎实，基本框架不存在什么问题，因此方案评审的鉴定书上，只有一些的问题……
“内审”之后，修改，然后正式进入设计阶段了。
而周岩这边刚想放松，总装送来了一份关于“产品2-1”的一万时稳定性测试报告。
至于内容，可以用一个词来形容——四平八稳。
“那……”许崇晟瞅了一眼测试报告，又放回了桌上，“这样来，技术验证机可以开始换方案了？”
测试报告下来的第二，青岩航空组织了“产品二”技术验证机的方案讨论会，主要议题自然是“去掉产品二初始设计中的可变前后掠翼”。
对于技术人员，尤其是工艺人员而言，去掉复杂的可变翼尖，技术难度自然是降低了。
不过，带前后掠翼设计的原始方案，还是被保留下来，存进了公司的技术档案里。
虽然需要重新设计，可也只是机翼部分需要修改。
开学没多久，就是中秋节，然后二十之后，国庆到了。
因为每周只有两节课，而国庆之前的五六，周岩都没课，直接就带着老回家了。
当然，回家也没能闲下来：表哥结婚，大姨父又不善言辞，周岩少不了要帮着操持一下。
所幸，阿房宫的婚宴有可选套餐……
婚礼当，周岩那辆吃了很久灰的贵重世爵SUV重出江湖，后面跟了一大堆豪车。
至于周岩本人，则站在阿房宫酒店的现场，坐镇指挥。
直到喜宴开席，周岩才将对讲机递给一旁的服务员。
在家呆了两，周岩又带着秦若舒和闺女直飞金州，参加老同学何秋霖的婚礼。
何秋霖6号结婚，提前到达的周岩一家，可以惬意地享受自驾游。
虽然雪晴已经不是第一次见海了，可面对蜿蜒曲折的海滩、漫飞舞的海鸥，以及海边鳞次栉比的高楼大厦，有点目不暇接。
当然，最让家伙兴奋的，还是海洋馆里跟虎鲸的近距离接触。
不知害怕为何物的雪晴，看到跟一家游艇上长得一模一样的虎鲸，兴奋地从身边的桶里不停地往外拿鱼。
一旁，秦若舒难得见闺女这么高兴，飞快地按着相机快门……
第二，同宿舍的其他几个同学姗姗来迟，跟着周岩在海边逛了一整。晚上，何秋霖请客，海鲜大餐。
何秋霖的婚礼，自然不用周岩操持。婚礼当，已经结婚的几个舍友，不用跟着婚车车队，只需要坐在宴会厅里，看热闹就可以了。
双方家世的差距，还没到有沟壑的程度，而且因为周岩的到来，Stx造船厂有不少高管捧场，给足了何秋霖面子……
曲终有散。
婚礼结束之后，周岩一家返回首都，到家时，已经提前回首都的周妈和秦妈已经准备好了晚饭。
因为《无人机》是专选课，虽然有扶正的可能，可也不会耗费周岩太大的精力，因此上半学期，周岩的重心，一直都在航空公司这边。
尤其是安-22的试制。
国内同等吨位的运输机研制，基本上没什么可以参考的，所幸，周岩的底子还算深厚，关键时候，可以适时地拿出可以验证的模型。
而随着试制进度的不断推进，尤其是中央主翼盒的探伤结果出来，青岩航空高管们悬着的心，终于放进肚子里。
当然，让高管们彻底安心的，还是配套涡桨发动机“产品3-1”的试制成功，虽然还没经过正规测试，可从厂内初步的试验来看，推力和燃油经济性完全能满足设计指标。
之后，涡桨发动机“产品3-1”被委托给测试院做专业测试，而青岩集团继续在机身上下功夫……
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