果不其然，后续两的情况进展就如陈峰所料想的那样。
在三星招待会晚宴上，亲口支持李在容接班三星集团之后，三星内部也做了一系列的人事调动。
不仅仅将最核心的三星电子公司的会长职位，从躺在医院里疗养的李建熙变更为了李在容，将这位悬而未决的太子爷彻底官宣扶正。
就连后续的有关蓝电联盟进入南棒子市场的吹风会，三星集团方面也开始大力配合炒作，对民众科普新能源电动车的优势，以及向其余各家涉及汽车产业链的财团进行游。
等到两后吹风会正式在新罗酒店内召开，来自现代汽车集团、LG集团、SK集团、韩华集团、双龙汽车、大宇汽车等公司都纷纷向陈峰这位联盟创始容交了入盟申请。
简单吃了一顿饭，就如此轻易就拿下整个南棒子汽车市场。
还有这些背靠各家财阀的汽车公司，陈峰也算是真正见识到了什么叫做南棒子饶一生都绕不开的‘三星’。
就连这些大财阀，都得在大方向上听取三星的意见。
足以可见陈峰此前顺水推舟，推了一把李在容上位确实是南棒子商界内部形成了多米诺骨牌般的连锁反应。
当然了，南棒子这几家涉及汽车产业链的大公司也不是省油的灯。
现代汽车集团自不必，这是南棒子家最大、全球知名的汽车制造商，产品涵盖轿车、SUV、电动车。
旗下还有延伸出去的起亚、捷尼赛思这类汽车子品牌。
而LG集团旗下的LG新能源，则是实力上仅次于宁得时代、bYd的世界第三大电动汽车电池制造商，长期为特斯拉、通用等品牌供货。
能将LG拉入到蓝电联盟之中，对电池规格做到统一化标准，未来全球的新能源汽车出货的95%以上都得跟着陈峰姓了。
即便是如日中的特斯拉、丰田，也得在这联盟壁垒掂量一下。
而SK集团的旗下SK o公司，同样是全球主要动力电池生产商，业内排名第四，与LG新能源规模几乎不相上下，专门为福特、大众等汽车厂商供货。
再算上此前陈峰将国内一众电池厂商一网打尽后，现如今全球动力电池出货9成9以上未来都绕不开蓝电联媚行业标准。
哪怕是蓝电联媚补能站，暂时还无法在海外普及推广。
但是造出来的动力电池规格，都得按照蓝电联盟之前制定的标准化尺寸来进校
这里头涉及的问题和连锁反应可就海了去了！
哪怕是大众、丰田、通用这些外资品牌还未加入到蓝电联盟之中，在设计制造新车时，都得套用这套电池规格标准。
一旦像特斯拉这样走自研电池设计路线。
那么不好意思，将来就得被挡在蓝电联盟树立起的专利壁垒和标准之外！
这对于一家拥抱新能源方向的汽车公司而言，绝对是非常致命的。
因此，在这一晚蓝电联媚吹风会结束后，有关南棒子汽车市场集体‘沦陷’的新闻就开始漂洋过海朝着隔壁岛国、以及太平洋对岸的阿美莉卡进行快速扩散。
当晚上，华尔街方面就传出了多家信用评级机构对【特斯拉（tSLA?）】股票做了评级下调处理。
接着，啪的一声，拉闸断电！
原本在疫情期间一路上攻的【特斯拉（tSLA?）】股票，从2318.49美元\/股一口气跌去了两百多美元，在纳斯达克市场一晚暴跌-9.99%！
甚至带崩了整个纳斯达克指数都向下重挫了-4.06%！
这家全球公认的第一电动车制造商，也是阿美莉卡科技创新的代表龙头股，市值一夜蒸发超过2000亿美元！
来自全球各地无数投资特斯拉的股民，都被这突如其来的杀跌亏地吐血割肉。
也让无数股民回忆起了数月前，那场席卷全美股市的黑鹅事件。
当然，为了维持稳定股价和市场信心，特斯拉首席执行官马斯克，更是在自己的社交平台上连发了三条推文。正式对外宣布将加快特斯拉超级充电桩在全球市场的投放速度，与蓝电联媚补能站形成明确竞争，便利特斯拉用户的日常充电体验。
马斯克还顺道在推文之中，暗戳戳地指明了股价的暴跌与特斯拉本身无关。而是和屡次三番拒绝特斯拉申请加入的【蓝电联盟】以及该联盟背后控制人有千丝万缕的关系。
如此劲爆的消息一传回国内，V博、抖音、还有股吧里的吃瓜散户们都乐疯了！
“特斯拉被峰哥做局了？（瞪眼）”
“一晚上蒸发2000多亿美元！直接干没了一个建行的市值？（牛逼）”
“美股这走势左脚踩右脚简直要上！挫挫他们锐气（狗头）”
“被挡在联盟之外，这熟悉的剧本，不就是反向的院高墙吗？（笑哭）”
“阿美莉卡想卡我们半导体脖子，峰哥起手就逮着特斯拉下狠手了（点赞）”
股民们议论纷纷。
特别是股吧里的帖子各种分析的都樱
至于鼎峰投资的交易室内，负责国际项目组的姚景瑞早在陈峰去南棒子之前就入手布局做空特斯拉的股票。
因为自从年初疫情以来，【特斯拉（tSLA?）】的股价就一路反向走高。
特别是从3、4月份那场美股熔断行情后，为了提振美股市场的信心，留住来自全球的投资者。
作为纳斯达克金牌股票的【特斯拉（tSLA?）】，从最低点的300多美元一股，用了半年不到时间一口气涨到了2318.49美元\/股！
半年时间连翻了7倍之多！市值更是达到了历史最高的2万亿美元。
如果按照前世的股价走向，要等到9月末美联储正式宣布降息之后，特斯拉的股价才开始走出长达数年的‘牛回头’过山车震荡行情。
而眼下蓝电联盟拿下南棒子市场，相当于提前把特斯拉的金融泡沫给彻底刺破了。
当然，2020年这会儿的特斯拉还未正式发力，年出货量不到50万辆，营收也不过300亿美元。
要等到魔都的超级工厂正式落地，开始大规模出货，才有希望将营收推到疫情后900多亿美元的水平。
但是这一世有了蓝电联盟这头拦路虎，估计那位替自己打造‘硅谷钢铁侠’人设的马斯克后续的日子会不太好过了。
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